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f79124581494f4acc6a7b1e026ce48,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,E12改 ノートnismo TEIN車高調・nismoトルクマウント・強化,ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。Keiワークスの5MTミッション。街乗りのみの使用になります。11310-B2032 DAIHATSU タイミングチェーンORベルトカバー。シフトが少しカッチリした感じはありました。アバルト　マエカワエンジニアリング　クランクプーリー。以下N-TEC説明になります。手渡し限定　AE86 8万km 実車外し　T50 ミッション。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。☆*☆様 純正LSD スズキ　JB23リア。がありました。ジョグ JOG90用 純正シリンダー、ピストンセット　※新品シリンダーヘッド付き。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。日産　ER34 純正5速マニュアルトランスミッション　品番32010-AA520。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。ジムニー　JA11 JB23後期ミッション流用。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。Keiワークスの5MTミッションボックス。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。sxe10 ORC メタルクラッチ シングル アルテッツァ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。ポルシェ純正ショートシフトキット 986,987,996,997。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ZC31S tryforce 調整式ピロアッパー。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ZC33S RRP レーシングクイックシフト TYPE1。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。たけ　RB1 RB3 オデッセイ　フロントアッパーアーム　501works。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。【ハーレー純正】 ミッドコントロールキット 50502136 #10092。通常１個で十分効果を発揮致します。JZX100 ファイナル3.7 トルセンデフ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。トヨタ　30プリウス　apr シフトスイッチ　エレクトロシフトスイッチ。