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ブレーキローター14インチ化（スズキ スペーシアカスタム・MK32S,14インチブレーキ流用（スズキ ワゴンR・CT21S/51S/CV21S/51S,16052456910120.jpg?resize=833,,純正部品を流用して14インチローターへインチアップその1,9t7ScesCbD1c1urC3lEL5zEkAKHdIE,ご覧頂きありがとうございます。ランドローバー レンジローバー イヴォーク純正 ブレーキパッド 前後セット。MH23Sで使用する予定だったブレーキ大型化セットです。MITSUBISHI ブレンボキャリパーシールキット　　リア、フロント用4点。商品の状態は中古のキャリパーをオーバーホールしており、ローターとパットは未使用で写真撮影の際仮組みしたくらいですので極上です！パッドも出来る限りあたり面を増やす為に別車種のパッドを流用しております。G*A様 フェアレディZ Z33 純正 brembo ブレンボ フロントキャリパ。ローターはソリッドディスクからベンチレーデッドディスクになり放熱性も向上しています。スイフトスポーツZC32S/ZC33Sフロント用ブレーキパッド。パッドはディグセル・Sタイプで街乗りからミニサーキット位ならこのパッドで対応しており非常に汎用性が高いです。アバルト用低ダストブレーキパッド。写真説明4枚目が車両装置イメージ5枚目がパッドの大きさの比較6.7枚目がパッドの大きさのサイズ8枚目がローターの大きさの比較9枚目がソリッドとベンチレーデッドの比較10.11枚目がローター直径のサイズ比較12.13枚目がパッドあたり面サイズ比較パッド説明初期の効きとタッチを好バランスで両立。ローバーミニ用KAD 6ポッドブレーキキャリパー。ストリート＆スポーツパッドの決定版！ストリートはもちろん、年に1～２度のスポーツユースにも最適なのが「ストリートスポーツ」を意味する「Sタイプ」です。ESSEX ブレーキキャリパーカバー。年に数回のスポーツユース時にも安心な制動力と、優れた耐熱性を兼ね備えたミドルレンジのスポーツパッドリニアなコントロール性能を実現し、カッチリとした硬質なペダルタッチを演出低温下でも安定した効きを維持しつつ、ディスクローターの摩耗量も最小限に抑えますパレットやスイフトなどのキャリパーはよく流用されており高額で取引されており色々部品を買ったりしていたらかなりの金額になってしまいます…このセットならお得にオーバーホールの手間も無く即使用できます！装置の際、ナックルとキャリパーブラケットのボルトは車両に着いているボルトをご使用下さい。トヨタ純正 カローラスポーツ PCD114.3化 ブレーキローター前後セット。それ以外はブレーキホースのガスケットなど必要な物は付属しています。20ヴェルファイア　K SPORT ブレーキキャリパーX8 フロント2個セット。ローター径が小さい車種の流用やローター径が変わらなくてもブレーキ周りのリフレッシュにもオススメです！質問等ありましたらコメント下さい。Alth アルト ブレーキディスクローター CB400SF。多少の値引き交渉もお受けします。ランサーエボリューション10ブレンボ用ブレーキパッド前後。だだし、キャリパーやパッドなどの流用情報はお答えできません。DIXCELブレンボ用ローター FS3617003S スリッドローター 逆ベンチ。購入後キャリパーの部品を取る時に必要な情報はお教えします。Z400FX　リアディスクローター　トレンチ黒　KHF。#スズキ#ブレーキ流用#ブレーキ大型化#MH23S#MK21S#ML21S